באמת בגלל בעיות חומרה שעוררו מהפך מהירות רעד הוא מעט מאוד, מכיוון שלתכנון ציוד המרת התדר יש הרבה פונקציות תחזוקה, כגון זרם יתר, מתח יתר, תת-מתח, התחממות יתר, עומס יתר, חוסר פאזה ואזעקות אחרות, כאשר הופעתן של אלה אזעקות, ולא ניתן לאפס את מצב ההתחלה, יכול לשמש עבור המהפך הוא בעיות חומרה, כמובן, הנחת היסוד היא שהחיווט ההיקפי הוא רגיל, המנוע והעומס ללא בעיות.
אם הכוח אינו מוצג, לעתים קרובות ספק הכוח המתחלף נשרף, ויוצר שלוח האם לא עובד עם ספק כוח, ומסך התצוגה אינו מופיע.
ישנם גם תנאים מסוימים שבהם פעולת ללא עומס היא תקינה, ואזעקת עומס יתר בזרם יתר עם העומס, אלה נגרמים בדרך כלל על ידי בעיית מעגל הכונן, או היעדר מתח עמידה של המודול.
אם מדובר בזרם יתר של האצה והאטה, לעיתים קרובות קבל האוטובוס מזדקן, יש כמובן גם לשנות את המצב הזה כדי להחליף את הקבל.
באשר להופעת מעידה קצר חשמלי, עשן או ריח מוזר במהלך הפעולה, כמובן, זה יכול לשרוף באופן מלאכותי את הרכיבים בפנים, ולא ניתן להמשיך להשתמש בו.
חלק מלוח האם מקולקל ונראה תקין, אך אינו יכול לעמוד בהיגיון הבקרה ולהתחיל בפעולה, במקרה של שחזור ערך היצרן, איפוס הפרעת הפרמטר הגורף, יכול להיחשב גם שהמהפך מקולקל.