מעגל ראשי
המעגל הראשי הוא חלק המרת ההספק המספק ספק כוח ויסות מתח וויסות תדר עבור מנוע אסינכרוני, ואת המעגל הראשי של ממיר התדר ניתן לחלק באופן גס לשתי קטגוריות: סוג המתח הוא ממיר התדר הממיר את ה-DC של מקור מתח לתוך AC, והמסנן של לולאת DC הוא הקבל. סוג הזרם הוא ממיר תדרים הממיר את ה-DC של מקור הזרם ל-AC, וסינון לולאת ה-DC שלו הוא משרן. הוא מורכב משלושה חלקים: "מיישר" הממיר את הספק תדר ההספק להספק DC, "לולאת גל שטוח" הקולטת פעימות מתח שנוצרות על ידי הממיר והמהפך, ו"מהפך" הממיר את הספק DC להספק AC.
מיישר
מספר רב של ממירים משתמשים בדיודות, הממירות את הספק תדר ההספק להספק DC. כמו כן, ניתן ליצור ממיר הפיך עם שני סטים של ממירי טרנזיסטורים, הניתנים לחידוש עקב כיוון הכוח הפיך שלו.
מעגל גל שטוח
מתח ה-DC המיושר של המיישר מכיל מתח פעימה שהוא פי 6 מתדירות אספקת החשמל, והזרם הפועם שנוצר על ידי המהפך גורם גם הוא לתנודת מתח ה-DC. כדי לדכא תנודות מתח, משתמשים במשרנים וקבלים לקליטת מתחים פועמים (זרמים). קיבולת המכשיר קטנה, ואם יש מרווח בין ספק הכוח להתקן רכיב המעגל הראשי, ניתן להשתמש בלולאת גל שטוחה פשוטה ללא המשרן.
ממיר מתח
בניגוד למיישר, המהפך ממיר את הספק ה-DC להספק AC בתדר הנדרש, ומפעיל ומכבה את 6 התקני המיתוג בזמן מוגדר כדי להשיג פלט AC של 3-שלב. באמצעות מהפך PWM מסוג מתח כדוגמה, זמן המיתוג וצורת גל המתח מוצגים.
מעגל הבקרה הוא מעגל המספק אותות בקרה למעגל הראשי של ספק כוח מנוע אסינכרוני (מתח, תדר מתכוונן), בעל תדר ומתח "מעגל פעולה", המעגל הראשי "מתח, מעגל זיהוי זרם", מנוע "מהירות מעגל זיהוי", "מעגל ההנעה" המגביר את אות הבקרה של מעגל הפעולה, ו"מעגל ההגנה" של המהפך והמנוע.
(1) מעגל אריתמטי: השווה את המהירות החיצונית, המומנט והוראות אחרות עם אותות הזרם והמתח של מעגל הזיהוי כדי לקבוע את מתח המוצא והתדר של המהפך.
(2) מעגל זיהוי מתח וזרם: מבודד מפוטנציאל הלולאה הראשית לזיהוי מתח, זרם וכו'.
(3) מעגל הנע: המעגל שמניע את התקן המעגל הראשי. הוא מבודד ממעגל הבקרה, כך שהתקן המעגל הראשי מופעל ומכבה.
(4) מעגל זיהוי מהירות: האות של גלאי המהירות (TG, PLG וכו') המותקן על מכונת פיר המנוע האסינכרוני הוא אות המהירות, הנשלח ללולאת הפעולה, והמנוע יכול לפעול במהירות הפקודה לפי ההוראות והחישובים.
(5) מעגל הגנה: זיהוי המתח, הזרם וכו' של המעגל הראשי, וכאשר מתרחשת חריגה כגון עומס יתר או מתח יתר, על מנת למנוע נזק למהפך ולמנוע האסינכרוני.